Интересные автомобили, созданные на базе лучшего советского Москвича 412

Хорошо продуманный и адаптированный для самых разных условий эксплуатации Москвич-412 не мог не стать основой для воплощения фантазий автомобильных разработчиков самых разных фирм, как в СССР, так и за границей. Машина позволяла многое. Мощный двигатель, крепкий кузов и выносливая ходовая часть. Из недостатков выделялась разве что относительно слабая коробка передач.

Москвич и Porsche

Продажи 412-го были ещё в самом разгаре, к выпуску подключился новый Ижевский завод, а на базовом предприятии уже думали над будущим. К проекту подключили одну из самых лучших автомобильных фирм мира – Porsche. Их специалисты внимательно рассмотрели существующий образец и выдвинули свои решения, как по доработке основной модели, так и на перспективу.

Объём доработок предлагался небольшим, на уровне лёгкого рестайлинга. Видимо, бюджет сильно ограничивался. Новые карты дверей, сиденья, дизайн передней части кузова и приборной панели. Изменения не были приняты, но следующая модель 2140 имела ещё больше отличий от 412. Жаль другого – предложения немцев по новому семейству также остались невостребованными. А там был очень неплохой автомобиль с типичным для спорта задним приводом.

Британский экспорт

На туманные острова Москвичи попали после успехов на крупных трансконтинентальных ралли. И компания-импортёр существенно доработала исходную модель. Появились пикапы, сделанные из универсалов, а также специальные машины для ралли. Фирма чётко осознавала, как максимально использовать прочность и спортивную репутацию советских машин. К сожалению, это ненадолго помогло в целом устаревающему автомобилю.

Финские трёхдверные универсалы

Практичные финны даже своё законодательство построили таким образом, что машины грузового назначения меньше облагались налогами. Для этого на базе модели 434 там же, в Финляндии, продавался автомобиль без задних боковых дверей. Грузопассажирской версии они не очень требовались. Впоследствии часть финских доработок даже использовалась для модели 2140.

Польские спорткупе

Считать седан 412 спортивной машиной можно было с очень большой натяжкой. Но раллийные подвиги и мощный по тем временам двигатель, имеющий корни от моторов БМВ, вдохновил польских спортсменов на создание спорткупе. Дизайн двухдверного кузова вышел несколько спорным, но нельзя не заметить некоторое сходство с будущей ижевской моделью Иж-Комби.

Грузовики

А самой распространённой версией 412 машины стали ижевские развозные грузовички. Как их только не называли, и пирожком, и верблюдом, и каблуком. Но по факту, отнюдь не Газель сдвинула этот рынок с мёртвой точки, а именно семейство Иж-2715, в котором были и фургоны, и пикапы, и даже рефрижераторы. Причём полноценно и крупносерийно. Они и до сих пор много где сохранились, несмотря на безжалостную эксплуатацию. Подтверждая истинно москвичёвскую прочность и ремонтопригодность.

Иж-Ралли

Невозможно пройти мимо появления этих машин. Заводской выпуск спецавтомобилей для спорта – это было удивительно для СССР. И автоспорт отреагировал как и следовало ожидать – на многих соревнованиях команды на Иж-Ралли побивали даже заводских гонщиков автогиганта ВАЗ. Жаль, что это не могло долго продолжаться, Советский Союз входил в последнюю стадию своего существования, уже было не до автоспорта.