Какие коробки не надо ставить в нейтраль в пробке?

Всего известно 3 вида автоматических коробок. При этом вариаторы и гидромеханические модели автомата имеют схожие черты в использовании, но конструкция различна. Коробки-роботы всегда надо переключать в N при простое более 2 мин., с автоматом так поступать не стоит.

Где не надо переключать на N?

Коробки-автоматы оснащены сложным процессом переключения и механикой. При переходе с паркинга на режим двайв, в работе задействовано много различных механизмов и процессов. На D вы можете стоять сколько угодно, коробка сама будет менять ступени и предупреждать перегрев на небольших скоростях.

При переходе с D на P, автоматическая коробка находится в спящем режиме. Она готовит себя к продолжительной стоянке.

Но спустя 2-3 мин. вы снова выбираете D и работа начинается снова. Пуск и прекращение работы должны выполняться всего лишь два раза за поездку, но если вы решаете использовать данный режим переключения во время простоя на красном свете светофора или же пребывания в пробке, они выполняются много раз, что может повредить узлу.

Если коробку-автомат переводить в N, то вы еще больше навредите ей. В механике управление происходит посредствам сцепления, а также при этом используется ручка смены передач, тем временем в автомате N существует лишь для осуществления буксировки транспортного средства на скорости, которая не можнт превышать 40 км/ч и на короткую дистанцию.

Если режим задействован, то масляный насос будет постепенно снижать давление и начнет подготавливать коробку передач к приезду эвакуатора.

Если вы часто перемещаете селектор сначала вперед, а затем назад, то коробка начинает выполняет действия, которые не являются характерными для нее. Она начинает то выключаться, то включается снова, а потом включается, и так много раз за пару минут. Это ведет к износу механизмов.

Автомат вы не должны перемещать при кратковременной стоянке на нейтралку или же паркинг P. С муфтой гидротрансформатора можно долго стоять с выжатым тормозом и ничего не испортить. Тогда как при постоянном простое на нейтрале вы можете спровоцировать неисправности трансмиссии.

Использование N

Для роботизированных коробок есть свои правила. У них нет сложных рядов и смен режимов. Это механическая трансмиссия и пакет сцепления с управлением электроникой. Если выжать тормоз, диски сцепления будут разведены в стороны, что разорвет крутящий момент. В пробке не стоит долго удерживать сцепление разомкнутым, так как пакет сцепления может при этом начать перегреваться. Кроме того, в результате этих действий будет явно повышена нагрузка на механические детали, будут также задействованы подшипники, равно как и прочие детали, что приведет к их износу.

Роботизированные коробки надо на простоях более 2 мин. ставить на N.

Если используется гидромеханика и гидротрансформатором, выполнять перевод на коротких простоях не нужно.

Но для роботизированного типа трансмиссии нейтраль использовать стоит.