А ты знаешь на какой скорости можно тратить меньше бензина?
Дискуссий по поводу того, на каких скоростях топливный расход будет оптимальный было очень много и во все времена. Намного труднее выяснить, на какой скорости у машины расход горючего можно свести к минимальному. Некоторые мои знакомые шутят, что расход в действительности будет минимальным лишь на 0 км/ч. На самом же деле машины на разной скорости будет иметь различный расход. Обуславливается это главным образом тем, что на всех машинах различные моторы.
Топливный расход авто — один из основных вопросов, интересующий большую часть автомобилистов при покупке новой машины. Количество затрачиваемого горючего может в значительной степени меняться. Это будет зависеть от типа машины и установленного в ней мотора. Помимо прочего, на затраты топлива оказывает сильное влияние то, в каком техническом состоянии находится машина и, естественно, стиль движения, который выбрал автомобилист. Конечно же важна скорость езды.
Весь смысл в том, что топливный расход в значительной степени увеличивается на всех машинах при торможении, и когда автомобиль разгоняется. По этой причине при езде по автомагистралям и загородным трассам тратится меньше горючего, чем при городских поездках. Также топливный расход сильно возрастает при торможении или при разгоне когда на КПП включена стоит низкая передача. То есть, будет затрачиваться минимальный объем топлива на минимальном газу при включенной высокой передаче.
Главным образом топливный расход будет зависеть от оборотов мотора. Топлива будет тратиться меньше на невысоких оборотах на высокой передаче. Тут будет много зависеть от параметров движка. К примеру, на бензиновом моторе с мощностью 299 л.с. «оптимальной» скоростью с минимальным топливным расходом будет примерно 110-140 км/ч. Понятно, что держаться такого режима скорости все время нереально. Ведь нужно также учитывать особенности дорожного покрытия в России. Даже в самом ровном месте может встретиться яма, а на такой скорости попадание в нее будет чревато ремонтом ходовой части.
Притом для многих авто эконом-класса, со слабыми моторами, оптимальными скоростными показателями касательно топливных затрат составляет 70-90 км/ч. Это не так много для езды по автомагистрали, но в городских условиях придерживаться такой скорости весьма затруднительно. Нельзя забывать, что не стоит нарушать разрешенный скоростной режим в условиях города.
Комментарии (11)
Максимальный крутящий момент у меня 3000 об/мин. не вылезаю из него на трассе и есть у меня счастье.
Оптимальная скорость зависит от времени года, резины, направления ветра. На моем бывшем Мондео 4 летом оптимум был 130-140, когда расход не превышал 7 литров по равнине, при пустой трассе — в идеальных условиях.
Вообще, чтобы понимать оптимальную скорость, нужно выводить мгновенный расход на панель — это дисциплинирует).
«»К примеру, на бензиновом моторе с мощностью 299 л.с. «оптимальной» скоростью с минимальным топливным расходом будет примерно 110-140 км/ч.»» —-
Сила сопротивления воздуха пропорциональны квадрату скорости!!!!
У машины с лобовой площадью в S=1,8 м2, зависимость сопротивления воздуха будет: 50, 100, 150 и 200 км/ч соответствуют силы сопротивления 226, 903, 2031 и 3611 Н !!!!
Закон «квадрата»!
У меня ваз 21150.Самая экономичная скорость передвижения 90-110 км/ч на пятой передаче .Расход около 5 литров.Но после того как удалил катализатор и не перепрошивал ,расход стал 6,5 литров.
Есть закон физики. Для перемещения единицы массы на эденицу расстояния нужна сила или энергия. Вот источником энергии является топливо. Топлива выдаёт 1 литр около 20 тыс ккал энергии. А устройства которое превращает топливо в силу является двигатель и чем совершеннее двигатель и его системы тем менее затраты на перемещение машины. Конструкторы выбирают оптимальные настройки двигателя и по расходу и по мощности. Выше законов физики не попреш. Современные двигатели настроены так максимальный крутящий момент получают и на низких оборотах и на средних и на форсаже.на низкиз это удлинение выпускного тракта. И настройка фаз газорпспределения соответственно. Средний режим это понятно. И форсаж. Это получение максимум мощности. Здесь параметры автоматически настраивают я на такие обороты и опережение момента зажигания более ранее открытие клапанов выпуска разширението фазы наполнения что повлекло усложнение механизма газорпспределения фазорегуляторы по 3 кулочка на каждый клапан с изменяем ой формой. Вот это дало реальный прирост КПД. А вот эти разсуждения о скорости меньше обороты так мелочишко. Хорошая настойка двигателя и его состояние вот главная экономия. И удовольствие от такого катания. А остальное это тошнотворное.
Уже все про это сказано. 100 раз. 2000 оборотов на высшей передачи. Вот и вся экономия. Реальная.
Есть в теории понятие — располагаемая мощность и потребная.
Минимальный расход топлива будет в пределах 0.8-0.9 от максимального запаса между этими двумя величинами.
Скорость неважно какая, лишь бы двигатель не работал.
«К примеру, на бензиновом моторе с мощностью 299 л.с. «оптимальной» скоростью с минимальным топливным расходом будет примерно 110-140 км/ч.»
Неверно, 140-160км\ч на 3л 188лс (низкооборотистый), расходует 9-10л на 100км, а вот при 110-140км\ч уже 13-15литров.
4л 286сил при 150км\ч 8-9 литров, при 110км\ч 13литров.
Все сильно зависит от конструкции двигателя и текущих оборотов.
Nissan Armada, 2006 г/в, V 8, 5,6 л., 309 л.с.., А 95. Ехал в Крым по скоростной платной трассе — 160 км/ч — умудрился уложится в 13/100 ! Рабочий расход 22-23/100.
Вы эфекивно использовал возможности мощной машины. Это говорит о вашем опыте наверное не первый год за рулём. При таком рачем оьбме двигателеля 20 литров это рабочий расход. А вложиться в 13 это нужно уметь.
Добавить комментарий