Волга: 10 необычных факто о ГАЗ-24-10

В этом автомобиле были лишние запчасти, однако отсутствовал датчик низкого уровня горючего, а также цифры со спидометра никак не совпадали с максимальной скоростью.

Все, что описано выше превосходно может отражать статус Волги образца 24-10. Она вообще была выпущена случайно.

1. На смену ГАЗ-24 завод-изготовитель с конца 70-х гг. приготовил новое авто ГАЗ-3102. Однако, от изначальной задумки изготовить авто отечественного производства, которое стало бы аналогом Mercedes-Benz W116 в процессе разработки по очевидным причинам практически ничего не оставалось, однако даже в существенно усеченном виде это авто пришлось по нарву «самым верхам». Было высказано желание, чтобы авто на котором будут передвигаться чиновники и высшие чины использовалось также и в такси.
2. ГАЗ смог выйти из ситуации: запланированный выпуск 3102 он существенно ограничил, а для обычных граждан выпустил что-то среднее. Так и вышел образец 24-10, выпускавшийся в период 1985-1991 гг. Авто было менее шикарным и престижным, однако не каждый гражданин мог его позволить себе.
3. Стоимость авто на рынке подержанных машин была запредельной. Цена составляла около 30 тыс. руб., в то время, как новые Жигули стоили примерно 15 тыс. руб.
4. В Автомобиле был уникальный механизм бесконтактного зажигания, даже без датчика Холла. Крутящийся магнит индуцировал напряжение в недвижимой катушке, которая была подключена к коммутатору. Интересно, что при этом катушка была подключена последовательно с дополнительным сопротивлением, вследствие чего энергия расходовалась без дела.
5. Автомобиль появлялся во многих криминальных фильмах и в кино других жанров того времени.
6. Хозяева авто часто жаловались на то, что у них не работает лампочка резерва горючего. Якобы, топливо уже кончилось, а индикатор даже не загорелся. Причина в том, что такого датчика вообще не было. А лампочку тогда зачем устанавливали?
7. На спидометре первых автомобилей цифры доходили до значения 200 км/ч. Однако максимально авто с двигателем ЗМЗ-402 могло разогнаться до 146 км/ч, а с двигателем ЗМЗ-4021 до 140 км/ч. На автомобилях выпущенных позднее максимальная цифра на спидометре была 180 км/ч.
8. Заводом-изготовителем не было установлено какой топливный расход у авто. Однако примерные цифры составляли около 14-16 л. на 100 км пробега.
9. Когда авто доходило до пробега 2.5 тыс. км., то в соответствии с руководством по эксплуатации нужно было удалять из-под карбюратора дроссельную предохранительную шайбу. Это такая пластина, которая полностью перекрывала вторичную карбюраторную камеру и приблизительно в 2 раза уменьшала сечение первой. Если шайбу не снимали, то авто могло разогнаться максимум до 75 км/ч.
10. В комплект водительских инструментов входили 2 деревянных клина. Их нужно было подложить под колеса, если авто нужно было поддомкратить.